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APEVベルリンデスクから新しい取材レポートが届きましたので、会員限定で公開いたします。

タイトルは
「NRW.Global Business Japan：炉端会議 ライブ配信『E-モビリティをリード - ドイツ NRW 州と日本』レポート 」です。

・概要

ドイツ ノルトライン・ヴェストファーレン（NRW）州は、ドイツ 16 州のうち最も人口が多く、欧州有数の工業地帯であるルール地方を擁する産業が活発な地域 でもある。E-モビリティの観点からしても、同州は重要な市場およびイノベーション・ハブである。さらに、デュッセルドルフには日系企業が多く進出する一方 で、ドイツのトップ企業も多く拠点を置いている。NRW 州において、E-モビリティ関連産業はどのような動きを見せているのか。今回は、ノルトライン・ヴェス トファーレン(NRW)州貿易投資振興公社（NRW.Global Business GmbH）の日本法人である NRW.Global Business Japan（株式会社 NRW ジャパン）が主催した E モビリティをテーマとする Zoom 会議に参加したので、その様子をご報告する。

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今回の題は「コロナ危機がドイツ自動車産業に与えている影響」です。

・概要

新型コロナウイルスが世界中で猛威を振るっているが、ドイツの自動車産業はどのような影響を受けているだろうか。本稿では 4 月時点での同産業の現状、コロナ危機による従業員勤務形態の変化、そしてドイツ３大自動車メーカーのコロナ危機に対する取り組みなどをご紹介する。

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今回の題は「ドイツ自動車ショー　ベルリンの敗退」です。

・概要

世界一の自動車ショーとうたわれ、日本でもお馴染みの「フランクフルトモーターショー」だが、次回2021年開催より、この通称は改められることとなる。正式名称「国際自動車ショー（乗用車）」は70年ぶりに開催地を変え、ミュンヘンで開かれることが3月上旬に決定したからだ。世界的にモーターショーは出展社数や来場者数が減少傾向にあり、フランクフルトモーターショーもその例外ではなかった。

そんな中、モーターショーを主催するドイツ自動車工業会（VDA）は、ちょうどフランクフルトのメッセ会場と契約が切れるのを契機に、開催地を見直すべく開催都市を募った。開催地や内容を見直すことで、ショーの活性化を目指したのである。フランクフルトやケルンなどドイツの各都市が手を挙げたが、1月にミュンヘンとベルリン、ハンブルクの3都市に絞られ、最終的にVDAはミュンヘンを選んだ。

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今回の題は「ベルリンEモビリティ会議レポート」です。

・概要

第８回 E モビリティ首都会議がドイツの首都ベルリンで開催された。折しもドツ連邦政府が電気自動車購入の際の補助金を従来の4千ユーロから6千ユーロにき上げるなど、国からの追い風が吹く中、開催された本イベントへの関心は高、申込開始1週間で満席となり、当日は約６百人以上の参加者がベルリン市庁のホールを埋め尽くし、立ち見も出るほどの大盛況ぶりだった。

今回は、交通・送改革、気候変動、モビリティサービスなどの専門家を招き、「何をどうした問題解決を行うことができるか」という議論がなされた。本稿では、その要点記す。

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