2016年6月アーカイブ
関係各位
TEAM APEV with MONSTER SPORTのパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムレースの決勝について、現地のTEAM APEVから報告が届きました。残念ながら部門3位となりました。皆様の応援に感謝致します。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
*TEAM APEV with MONSTER SPORT 2016 パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム レースレポート 6月26日 ファイナル（決勝）*
6月26日（日） コロラドスプリングス・アメリカ ー
パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムの記念すべき100周年記念大会の決勝レース当日を迎えた。TEAM APEV with MONSTERSPORTは、車両の最終セットアップを行って決勝レースに臨んだ。
午前8:00、天候は快晴、少し高めの気温のなか、決勝レースがスタートした。
しかし気温が高くなった事でトップセクションでは残雪が溶けだし、コースがヘビーウェットとなりレースが一時赤旗中断された。また、コース全体的に滑りやすい箇所が多く、プラクティスからタイムを更新できないばかりか、クラッシュする選手も続出。赤旗中断が頻発し、レースの進行は大幅に遅れた。
この影響で、モンスター田嶋がドライブする「Tajima Rimac E-Runner Concept_One」のスタート時間も当初予定より約2時間遅れることになった。コンセントレーションを保つのが難しい状況にあってもパイクスピークを知り尽くしたモンスター田嶋は動じることなくスタートラインについた。しかし、過去3日間のプラクティスとクオリファイでは十分に走ることが出来ず、マシンの状態は十分に仕上がっているとは言えない状態であり、TEAMメンバー全員が一抹の不安を抱えてのスタートなった。
午前11時30分、モンスター田嶋がスタートしたが走行ペースが上がらない。スタート直後から、これまでにないメカニカルなバイブレーションが発生し、アクセルを全開にできない上に、バッテリーの発熱による温度上昇問題もあり走りをセーブせざるを得ない。しかしこのように厳しい状況ながらも、モンスター田嶋は慎重なドライビングで山頂までのコースをクリアし、無事にフィニッシュした。
いくつかのの問題も重なり記録更新はできなかったが、4年連続で9分台のタイムを記録し、TEAM APEV with MONSTERSPORTはエレクトリック・モディファイド部門で3位に入賞した。総合順位でも上位1-5位までのうち3台が、E-RUNNERを含む電気自動車（EV)となり、EVの優秀性が全世界に向けて証明された。
フィニッシュ後の山頂は、当初は晴れていたものの、突然雹混じりの雪が降り出し、長時間降り続いた。パイクスピークの厳しさを改めて痛感させられる出来事であった。
今年100周年を迎えたパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムは、今後も続いていくだろう。来年以降もチームは、EVでの総合優勝および新記録樹立と、新技術を市販車にフィートバックするという目的のために、パイクスピークに挑戦を続けていく。
*ドライバー モンスター田嶋 コメント*
「決勝でもバッテリーの温度上昇問題があり、走りをセーブせざるを得ませんでした。コースの一部を走るプラクティスに比べ、フルコースを走る決勝レースではバッテリーに対する要求はさらに厳しくなります。また、プラクティス中には見られなかったメカニカルなバイブレーションも発生しており、厳しいレースとなりましたが、皆様のおかげで、今回私は29回目のパイクスピーク挑戦ができました。今までの功績を称えられてパイクスピーク殿堂入りすることもできました。今回発生した課題の対策をしっかり講じて、来年のレースに臨みたいと思います。応援ありがとうございました。」
*決勝 リザルトは添付の写真をご覧ください。
◆チーム公式WEBサイト：https://www.apev.jp/teamapev/
◆フォト/ビデオギャラリー：https://www.apev.jp/teamapev/2016/photo.html
2016.6.27
パイクスピークEVチャレンジ実行委員会
関係各位
6月2日に当「最新情報」でご報告しました、TEAM APEV with MONSTER SPORTのパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムレースの予選が始まり、現地のTEAM APEVから報告が届きました。皆様の応援をよろしくお願い致します。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
*TEAM APEV with MONSTER SPORT **2016 パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム レースレポート 6月23日 プラクティス2/クオリファイ ボトムセクション*
6月23日（木） コロラドスプリングス・アメリカ ー
この日はプラクティス2/クオリファイが行われた。コースは前日のサンクションド・プラクティスでも走行したボトムセクション。チームではこれまでに様々なセッティングを試しデータを蓄積してきたが、初日と同じコースを再び走る事で、進むべき方向を明確にすることができる。
今日のプラクティスはクオリファイ（予選）も兼ねるが、既にトップ3の一角を占めているため出走順の僅かな前後は重要ではない。チームでは、決勝にむけての作業に集中した。
午前5時30分にプラクティス2/クオリファイがスタート。朝の気温はやや低いが天候は快晴。ドライバーのモンスター田嶋はマシンや路面の状況を感じ取りながら"Tajima Rimac E-Runner Concept_One"を走らせた。
主なメニューは、よりしなやかに路面を捉えられるようサスペンションセッティングの更なる煮詰めになるため、セッティングを大きく振るなど現地コースでしかできない事を試した。また、バッテリーマネージメントを考慮し全力走行を行っていないためタイムは振るわないが、マシンパフォーマンスは着実に進化を遂げている。
明日のプラクティス3は、ミドルセクションで行われる。コース中ほどの、標高を一気に上げて行く区間であり、電気自動車にとってはバッテリーへの負荷が大きくなるため良いテストになる。
*ドライバー モンスター田嶋 コメント*
「今日はバッテリーのマネージメントのため一度しか走行ができなかったのが悔やまれますが、私には過去29年のパイクスピーク参戦経験があります。決勝レースには最高のパフォーマンスをお見せできるよう、セットアップをしていきますので、応援よろしくお願いいたします。」
*プラクティス2/クオリファイ リザルト*は写真を参照方。
◆チーム公式WEBサイト：https://www.apev.jp/teamapev/
◆フォト/ビデオギャラリー：https://www.apev.jp/teamapev/2016/photo.html
2016.6.23
パイクスピークEVチャレンジ実行委員会
<報道機関各位>
皆様におかれましてはますますご清祥のこととお慶び申し上げます。
さる6月3日(金)電気自動車普及協会 （APEV）は、「講演会」及び、「技術・ビジネス合同委員会」を開催いたしました。
当日の内容について、下記の通りご報告させていただきます。
「記」
■日時：6月3日（金）14：15～17：10
■場所：東京大学 福武ホール
■プログラム：
１）講演会
◎電気自動車普及協会（APEV）あいさつ APEV会長 横川浩
◎「EV・PHVに関する政府の取組」
講演者：経済産業省 製造産業局 自動車課 磯部賢太郎様
EV･PHVの国内外での普及状況や将来予測について紹介があったあと、政府目標を達成するための施策について、有識者などから構成された「EV・PHVロードマップ検討会」によって議論された内容などの紹介 。
◎「フィリピンに於けるEVの現状とASEANを含めた今後のEVシーン」
講演者：エコス財団（フィリピン）事務局長 田島修一様
先進国以上にエネルギー消費や大気汚染等の環境負荷の面で問題が深刻化している新興国において、トライシクルと呼ばれる三輪自動車のEV化への動きなどを、長年在住されているフィリピンの事例を中心に紹介。
◎「国際学生EVデザインコンテストの現状と未来」
講演者：APEV理事 山下敏男
昨年の第2回コンテストの振り返りと、次回2017年に予定している第3回のコンテストの計画について、及び韓国済州島で3月に開催された国際EVエキスポ(IEVE)でおこなわれたデザインコンテストの紹介。
２）技術・ビジネス合同委員会
テーマ1：「e-トラックの実証運行について」
講演者：日本郵便輸送株式会社 業務部長 井田康夫様
中型4トントラックを世界で初めてEV化して、近距離の郵便輸送に使用した経過の説明。
テーマ2：「Liイオン電池の量産化と各種EVの製作」
講演者：東北大学未来科学技術共同研究センター 長谷川史彦教授
設備投資の少ないLi電池の製造方法と軽自動車への搭載、及び超小型モビリティの開発などの紹介。
テーマ3：「地域型EV運用ビジネスモデルの可能性」 （石巻の取組）
講演者：日本カーシェアリング協会 代表理事 吉澤武彦様
東日本大震災を契機に自主的に開始された地域のカーシェアリングの事例紹介。また、EVを活用したコミュニティ作りに関する取り組みの紹介。
■写真入りの報告書はこちら
■当日の講演会及び合同委員会資料（抜粋版）は、APEV会員専用SNSでご覧いただけます。
★お問い合わせ
一般社団法人 電気自動車普及協会 (APEV)
事務局 唐鎌（からかま）安嶋 (やすじま）
〒113-0033 東京都文京区本郷7-3-1 東京大学 情報学環・福武ホール
TEL：050-3736-8325 FAX：050-3153-2686
E-mail ：info@apev.jp Website ： http://www.apev.jp
平成28年6月3日、福武ホール（文京区本郷）において、定時社員総会を開催いたしました。
下記審議事項3議案について、満場一致でご承認頂きました。またご報告事項1件については、特にご意見を頂くことはありませんでした。
日時：平成28年6月3日（金）13:30-14:00
会場：東京大学 情報学環・福武ホール ラーニングシアター
□審議事項
第1号議案
・第2期（平成27年4月1日～平成28年3月31日まで）計算書類承認の件
資料：監査報告書
資料：計算書類
第2号議案
・第3期（平成28年4月1日～平成29年3月31日まで）事業計画案及び収支予算案承認の件
資料：2015年度振り返りと2016年度事業計画（P.5以降）
資料：予算案
第3号議案
・新理事2名選任の件
・理事6名改選の件
資料：定時社員総会議案書
□報告事項
・第2期（平成27年4月1日～平成28年3月31日まで）事業報告
○2015年度振り返りと2016年度事業計画（P.2～4）
地球環境の保全と持続可能な社会の実現のため、電気自動車の普及促進を目指す電気自動車普及協会（APEV、名誉会長：福武 總一郎、会長：横川 浩）は、「パイクスピークEVチャレンジ実行委員会」を組織し2016年6月20～26日、アメリカ・コロラド州で開催されるパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに「TEAM APEV with MONSTER SPORT」として5年目の挑戦を行います。
アメリカ・コロラド州、ロッキー山脈パイクス山で行われるシンボリックなイベント、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム。当プロジェクトでは、2012年の初参戦以来、アメリカ合衆国ナショナルフォレストの雄大な大自然を舞台とするこのイベントで地球環境の保全と電気自動車の普及を訴えてきました。
今年、1916年の初開催から数えて100周年を迎える同大会は、歴史と伝統に彩られた特別なイベントとして華々しく開催されます。「TEAM APEV with MONSTER SPORT」では、世界中から多くの注目を集める本年の大会において電気自動車の優位性を示すべく、これまでの実績と経験を余す所なく注ぎこみ好成績を狙って行きます。
レース車両「2016 Tajima Rimac E-Runner Concept_One」は、電気自動車開発において優れた技術を持つ3社、タジマモーターコーポレーション、SIM-Drive、RIMAC AUTOMOBILI（クロアチア）のコラボレーションによって生まれたレース用電気自動車です。新しいシャシー、新しいパワートレーンを得た2015モデルをベースに、1.1MW（メガワット※約1500ps相当）の高出力を有効に活かすためにより一層の改良を加えました。
（1）トルクベクタリング制御最適化：4輪のトルクベクタリング制御を一層洗練し、加速・減速・コーナリングのあらゆる場面で制御の最適化を進め、様々な路面状況が現れるコースにおいて安全かつ速く走れるよう改良。
（2）タイヤ性能向上：Giti Tire（シンガポール）によって供給される専用設計のタイヤは、構造の見直しを行いサイドウォールの剛性を最適化。温度変化が大きい路面に対して安定して性能を発揮するタイヤを開発。
（3）エアロダイナミクス性能向上：空力バランスを見直し、前後ウイングのサイズや装着位置、車高を変更。ダウンフォース総量をさらに高め、コーナリング速度を向上させるよう改良。これらの改良の相乗効果により、大幅なタイム向上を実現します。
ドライバーは、パイクスピーク・レジェンドであり、電気自動車普及協会代表理事を務める田嶋伸博。今年、同大会への初参加から28年目となる田嶋は、長年に渡り参戦を続け大会の発展に寄与したことから、殿堂入りすることが発表されています。また、PPIHCミュージアムに、1993年に使用したマシンが永久保存されることも決定。これらの式典が行われます。チーム運営は、モンスタースポーツが担当します。
本年もまた、レースへの挑戦と共に、地球環境の保全と電気自動車の普及に関わる様々な活動を行って参ります。ぜひ当プロジェクトの活動にご支援・ご声援をお願いいたします。
■プレスリリース：
■チーム公式WEBサイト：
2016.6.1
パイクスピークEVチャレンジ実行委員会
